新能源汽車這幾年最火的關鍵詞，肯定是智能駕駛?，F在車企們在智能駕駛方面已經卷到了新高度，華為的NCA、理想的NOA、小鵬的NGP都開始了城市場景的智駕落地，其中華為的智駕車型更是在各種鄉村小路秀到飛起。

車企對智駕系統大肆宣傳的環境下，很多消費者買車的時候也覺得，自己的車沒有智駕系統仿佛就落伍了，于是紛紛加錢上智駕或者選擇一些智駕表現比較好的車型。但是智駕系統的普及量越來越高，交通事故的發生率也不斷增加，近些年已經發生多起由智駕系統導致的事故，存在一定的安全隱患，所以今天我們就來討論，智駕系統真有必要嗎？

智駕系統的功能確實先進

隨著奔馳、寶馬、阿維塔和極狐等越來越多的車企獲得L3級別自動駕駛測試牌照，在2024年競逐NOA自動輔助導航駕駛開通城市的速度和數量，智駕系統逐漸成為新能源車的標配。目前在智能輔助駕駛功能方面，很多國產自主品牌都已經做到了世界領先，例如華為的ADS2.0、小鵬的XNGP和蔚來的NOP等，尤其在高速路段的表現，已經完全可以和特斯拉相媲美，甚至有些功能還是領先的。

目前智能駕駛主要分為兩個流派，包括視覺派和激光雷達派。視覺派也可以說是純視覺化的感知方案，可以簡單理解為通過攝像頭來模擬人的眼睛，將所看到的畫面傳輸給處理器，使其對其現在的駕駛狀況作出預判，最后通過行駛機構來執行下達的駕駛命令，其實就是完全模擬人駕駛汽車時的狀態。

特斯拉就是純視覺自動駕駛方案的代表。該方案主要通過8個攝像頭和視覺處理能力，實現360度視野范圍，對周圍環境的監測距離最遠可達250米。

激光雷達派又叫激光雷達方案，以激光雷達為主導，配合毫米波雷達、超聲波傳感器、攝像頭來完成自動駕駛。在行駛過程中所遇到的所有物體、測距等一系列信息的獲取全部依靠激光雷達繪制的3D環境地圖來實現，進而再通過智能系統下達駕駛指令，這種方案類似于人在走路的時候拄著一根拐杖來幫助行走。目前國產主流的新能源車大多采用這一方案，如問界新M7、理想MEGA、小鵬X9、智界S7和極氪007等。

主流的智駕系統往往依賴激光雷達，它研發難度大，投入也大，那車企為何不顧一切都要研發呢？答案很簡單，那就是智駕系統可以顯著提升新車的市場競爭力。而在消費者體驗層面，智駕系統由于覆蓋日常駕駛更廣泛的城市場景，消費者的用車生活能夠更加便利。

傳統汽車的使用邏輯是，人類對車輛有絕對的控制權，但人的狀態因年齡、身體、思維不同，處于變量狀態，通過這些輔助駕駛的新技術融入，雖然人類還擁有車輛的控制權，但部分情況是交給車輛自己來做的。

智駕系統的功能性可以這么理解。當忙碌了一天在下班之后很疲憊，卻又不得不自己開車回家，只要設置好導航，把車開上公開道路，車輛就能沿著導航的相應規劃路徑，輔助著司機駕駛。這個過程中可以識別紅綠燈的變化，按導航直行或左右轉彎，可以識別前車的啟動或剎停，起步或剎停，以及躲避加塞的車、突然出現的行人、外賣配送員，或者是違規停靠的車輛、路面的事故車等等。

智駕系統確實能提升用車便利性，所以很多車企也希望加速智駕系統落地，并下放至20萬以內的車型中。而消費者也希望自己的車輛能夠配有智駕系統，甚至部分沒有智駕系統的車型，還會被消費者打上不智能的標簽。

先進的技術也存在局限性

智駕系統的功能很先進，也讓消費者出行生活更輕松，但筆者認為智能汽車的智能駕駛系統依然不夠智能。智能駕駛技術仍然處于不斷發展和完善的過程中，即使是最先進的系統也可能存在一些局限性。例如對于某些復雜的交通情況和道路環境，系統可能無法做出準確的判斷和決策。

目前各家車企的智能駕駛還是不能脫離輔助兩個字，它依然無法完全接管駕駛，特別是在一些復雜路況的情況下，車輛經常會提示退出巡航需要車主接管，在慌亂不及的情況下，反而可能增加事故率。因為智駕系統的算法和算力還完全跟不上環境的變化，對于行人、自行車和其他非機動車輛的識別和預測，無法像人的大腦一樣清晰且快捷。

現階段智駕系統的軟硬件能力主要在高速上馳騁，在城市路段，特別是擁堵城市路段，智駕系統的性能表現依然沒有達到理想狀態，比如說低速排隊的時候，留的空隙過大，即使車距調得已經是最近了，再加上國內車主喜歡插隊，低速跟車的體驗是比較崩潰的。如果是自己駕駛，遇到插隊的車輛，會踩一腳剎車讓一下，但是智駕無法識別轉向燈，等到車真插隊進來了一點才會一腳猛剎保持車距，體驗非常差。

一些依賴高精地圖的智駕系統，遇到城市修路、綠化帶施工、車輛故障拋錨阻擋路線等等情況，會出現高精地圖數據和傳感器算法判斷不一致的情況，這時候智駕系統會出現猶豫，在高精地圖數據和傳感器判斷之間瘋狂搖擺，可能導致危險產生。

中國的道路每天都在變化，依賴高精地圖使得智駕系統有很大的局限性，無法大規模推廣。而筆者體驗過眾多智駕車型之后，給大家的建議是，普通消費者沒有必要加錢上智駕，除非你不差錢，或者是重度的科技發燒友，否則上智駕是浪費錢，甚至會影響用車安全性，網絡上的一些車禍視頻，便生動地展示了智駕系統的短板。

百姓評車

智駕系統的出現，對于大多數消費者是有益的，但是前提是其能夠穩定好用，而不是偶爾可能會出現問題。由于技術的不完善，目前多數智駕系統無法做到完美，智駕系統依舊只是輔助，只是在某些環境下讓駕駛變得更輕松罷了。從長遠的角度來說，智駕系統還有非常大的進步空間，所以普通消費者花費幾萬元選一個智駕系統確實沒有太大必要。